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达万行(Davanti)轮胎在2017环岛大奖赛上获得冠军

2017-08-08
      在比赛一周前,J Owner Chaz Ivill和我正在计划着参加夏季大赛。

      我们的首先需要选择帆船, 我们的目标是J Europe公司的 CEO Didier Le Moal已经量产的全新的J/112e号帆船。这是常规赛的GP(大奖赛)的升级版。自3月推出以来,这艘船被命名为J Lance,并且入围并赢得了4场帆船赛。

      帆船采用了IRC的龙骨、Axxon的模型碳纤维材料、碳横支杆,碳吊杆与碳制舵轮。

      帆船的设计者是法国北部的Laurent Deage,并且使用3DI建造的,带有Zeuss3绘图仪与B&G H5000航行仪表。

      星期四的早晨,我们在Hamble Point看到了这艘船,为了致敬赞助商,这艘船被命名为Davanti TYRES号。我们使用Facebook招募到了一名成员,组成了一个伟大的团队。

      在船头前方是Jack Daniels,这个年轻、强壮的大学生经常会和他的父亲驾驶J/122eJuno帆船参加比赛。替补Jack的是我们唯一的女性,来自Cowes 的19岁的Nina Luckmann。这是Nina的首次大型帆船比赛,也是她首次出海。在桅杆上担任舵手的是Stewart Hawthorn,他从1993年入行并赢得过J级和众多帆船赛。Nick Stone是导航员,Simon Carter和Will Lane负责调试船帆。Dave Chisholm是赛船主管,他负责着主桅帆同时也负责撰写环岛日志。Jonathan Goring负责罗盘。而船长Chaz Ivill负责驾驶,并激励所有船员的斗志。

      赛前预测这是一场快速、温暖、干燥的比赛,对于Davanti TYRES 号上的我们来说,确实如此,我们在比赛中没有遇到下雨。

      在第一赛程,从索伦特海峡出发,船只先后抵达了Hurst,大陆一侧那清爽的风抵御着潮水的冲刷。最终的冠军Yes来到了起跑线,并且始终保持着领先。我们的出发同样很顺利,但是慢慢被多个40ft以上的船只超越,但我们仍在同尺寸的船只里保持着领先。我们的航速有时能够达到11节,很快就穿过了Hurst。某些领先者会突然出问题。很遗憾,这次并没有。正确地选择我们扬帆的时机,同时通过对讲机及时沟通,我们获得了很大的优势,之后我们沿着St Catherine的潮汐改变了帆船的航道。

      来自St Catherine的风速提高了航速。可以控制风向的近海船只要快于远海的船只,后者较易控制,但是要应付更强的逆流。112e这段赛程非常恶劣,随着舵的快速变化,船员非常奋力的划桨,我们仍然控制着船只。在前面,我们可以看到Sandown湾的白色船帆队伍,因此我们知道我们需要在Dunnose前全速前进。这是非常需要技巧的一段,而船员们完美地完成了。

      在Bembridge,我们被更高速的船只所环绕,为了躲避风影和众多路径问题,我们在内线移动,从潮汐的角度看具有优势。从Ryde Sands之后则是针对着右舷抢风的直击。在紧张的操控之后,船只取得了领先,我们领先了40英尺。一些船只在Peel Bank之后寻求潮汐的缓解,因为我们相对较小的尺寸,我们将自己置于逆风处。我们可以看到对手Red Shift在前面很远的地方,我们发现自己很快就获得了高度与距离。而如Chaz所说,一切没有获胜的荣誉都是失败。

      在获得逆风的速度与高度后,我们来到了Norris的一角,这里风向变化无常,潮水还很有力。在我们通过了Sunfast 3600 Redshift后,我们超越了,我们交换了两次位置,最终率先冲线并获得了胜利。

      Chaz这位获得过多次J CUP冠军的选手称这是他经历的最好的一次比赛!

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